{"id":91168,"date":"2017-10-04T10:07:42","date_gmt":"2017-10-04T10:07:42","guid":{"rendered":"http:\/\/trafikwatch.dk\/?p=91168"},"modified":"2017-10-04T10:07:42","modified_gmt":"2017-10-04T10:07:42","slug":"offentligt-prestigeprojekt-til-10-mia-koert-af-sporet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/abild.dk\/?p=91168","title":{"rendered":"Offentligt prestigeprojekt til 10 mia. k\u00f8rt af sporet"},"content":{"rendered":"<p align=\"JUSTIFY\">Projektet skulle f\u00f8re den danske jernbane ind i det n\u00e6ste \u00e5rti med h\u00f8jhastighedstog\u00a0med op til 250 km i timen og s\u00e6tte Danmark p\u00e5 det internationale landkort. Dr\u00f8mmen uds\u00e6ttes m\u00e5ske i \u00e5revis, da der er risiko for, at der skal s\u00e6ttes gamle signaler op. Transportminister Ole Birk Olesen er tavs.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Den <a href=\"https:\/\/www.bane.dk\/da\/Borger\/Baneprojekter\/Koebenhavn_Ringsted\/Om-Den-nye-bane\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nybyggede jernbane<\/a> mellem K\u00f8benhavn og Ringsted via K\u00f8ge, som er et projekt til ti mia. kr., er planlagt til at \u00e5bne n\u00e6ste \u00e5r. Men skandalen om det nye signalsystem til den danske jernbane begynder nu at gribe om sig, og det h\u00f8jprofilerede prestigeprojekt kan meget vel ende med at blive en fuser.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong>Artiklen forts\u00e6tter under billedet<\/strong><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><em>Videoen er produceret af Banedanmark.<\/em><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Den nye bane K\u00f8benhavn-Ringsted: Animation K\u00f8ge til Ringsted\" width=\"500\" height=\"375\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Zy3b9s7yd_k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><a href=\"https:\/\/www.bane.dk\/Borger\/Baneprojekter\/Koebenhavn_Ringsted\/Om-Den-nye-bane#accordion=18C4B36121AD49F2B0C8B017DA51843C\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">H\u00f8jhastighedsbanen <\/a>er ved at blive ramt af skandalen i det st\u00f8rste danske IT-projekt nogensinde, nemlig det nye signalsystem til 20 mia. kr., der ogs\u00e5 h\u00f8rer under Banedanmark. Folketingets Transportudvalg blev torsdag orienteret af transportminister Ole Birk Olesen (LA) om, at yderligere en forsinkelse og fordyrelse af det s\u00e5kaldte signalprogram er p\u00e5 vej. Sidste gang var det fire mia. kr.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">P\u00e5 TV2 sagde medlem af udvalget, Kim Christiansen (DF), at man afventer en <a href=\"https:\/\/www.trm.dk\/da\/nyheder\/2017\/kommissorium-for-et-review-af-signalprogrammet\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rapport <\/a>fra <a href=\"https:\/\/www2.deloitte.com\/dk\/da\/footerlinks1\/about-deloitte-dk.html?icid=bottom_about-deloitte-dk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deloitte<\/a>. Rapporten er et r\u00f8ntgenbillede af projektet bestilt af transportministeren.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Det har hidtil v\u00e6ret planen, at den nye bane skulle installeres med de nye signaler, men det er der ingen, der vil garantere i dag. \u00d8konomisk Ugebrev spurgte mandag Banedanmark, om hvilken type signaler, der skal s\u00e6ttes op p\u00e5 den nye bane. Banedanmark oplyser, at man forventer fortsat, at det bliver de nye signaler, men at man er i gang med at lave en plan B. Tidligere var det skr\u00e5sikkert, at det var nye signaler, der skulle op p\u00e5 banen.\u00a0 Midlertidige signaler vil ogs\u00e5 betyde, at topfarten bliver voldsomt reduceret.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Transportministeren \u00f8nsker heller ikke at svare p\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt, fremg\u00e5r det af et <a href=\"http:\/\/www.ft.dk\/samling\/20161\/almdel\/tru\/spm\/669\/svar\/1426780\/1792579\/index.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">svar <\/a>til Transportudvalget. hvor ministeren dog fort\u00e6ller, at der er nedsat en krisegruppe: &#8220;Der er igangsat et analysearbejde med deltagelse af DSB, Banedanmark og Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, der skal planl\u00e6gge implementeringen af togtrafikken p\u00e5 den nye bane K\u00f8benhavn-Ringsted under hensyn til den forventede status for signaludrustningen. F\u00f8r resultatet heraf foreligger, kan jeg ikke redeg\u00f8re n\u00e6rmere om de konkrete planer for afvikling af togtrafikken p\u00e5 N\u00e6stved-K\u00f8ge-K\u00f8benhavn-str\u00e6kningen.&#8221;<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Tidligere sikkerhedschef i DSB, Thomas Alb\u00f8g, siger: &#8220;Det er dybt bet\u00e6nkeligt, at man 18 m\u00e5neder inden \u00e5bningen af den nye bane ikke ved, hvilke signaler der skal s\u00e6ttes op. De er afg\u00f8rende for, hvor mange tog, der m\u00e5 k\u00f8re og med hvilke hastigheder. Og sikkerhedsgodkendelse af projekter p\u00e5 jernbanen tager normalt lang tid, hvad jeg ved alt om fra mine \u00e5r i DSB.&#8221;<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Projektet kan alts\u00e5 munde ud i, at der skal s\u00e6tte s\u00e5kaldt gamle signaler op p\u00e5 den splinternye bane, og de skal s\u00e5 pilles ned, s\u00e5 de nye signaler kan s\u00e6ttes op, n\u00e5r Banedanmark f\u00e5r styr p\u00e5 teknologien i de nye signaler. En ekstra regning der snildt kan blive p\u00e5 et trecifret millionbel\u00f8b.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><strong>Rigsrevisionens beretning<\/strong><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">De nye signaler har ogs\u00e5 Rigsrevisionens \u00e5nde i nakken.\u00a0I maj 2017 kom Rigsrevisionens &#8220;<a href=\"http:\/\/www.rigsrevisionen.dk\/media\/2104568\/1503-17.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Notat om beretning om forsinkelsen af Signalprogrammet<\/a>&#8220;, hvor det fremg\u00e5r: &#8220;Transportministeren har oplyst, at han har taget Statsrevisorernes <a href=\"http:\/\/www.rigsrevisionen.dk\/publikationer\/2017\/92016\/statsrevisorernes-bemaerkning-til-beretningen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">kritik til efterretning<\/a>. Ministeren tilslutter sig samlet set den bekymring, som Statsrevisorernes kritik giver anledning til, for s\u00e5 vidt ang\u00e5r de fortsatte risici for forsinkelse og fordyrelse af signalprogrammet. Ministeren oplyser, at han derfor har taget en r\u00e6kke initiativer med henblik p\u00e5 at reducere disse risici.&#8221;<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Den nye jernbane skal lette presset p\u00e5 den eksisterende bane fra K\u00f8benhavn til Ringsted, hvor der k\u00f8rer s\u00e5 mange tog med blandt andet pendlere til og fra K\u00f8benhavn, at den er blevet til en trafikal flaskehals i den centrale del af togtrafikken p\u00e5 Sj\u00e6lland.<\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\">Banedanmark har f\u00e5et bygget den nye str\u00e6kning og skriver om den: &#8220;Banen bygges til hastigheder p\u00e5 op til 250 km\/t for persontog og er Danmarks f\u00f8rste jernbane, som kan betjene h\u00f8jhastighedstog.&#8221; If\u00f8lge Banedanmark er den nye str\u00e6kning ogs\u00e5 vigtig udover Danmarks gr\u00e6nser: &#8220;Str\u00e6kningen K\u00f8benhavn-Ringsted er af international betydning. Den indg\u00e5r i det transeurop\u00e6iske netv\u00e6rk som forbindelse mellem Skandinavien og det \u00f8vrige Europa. Det er ligeledes en vigtig str\u00e6kning i banekorridoren fra Helsinki i Finland til Palermo i Italien og Valetta p\u00e5 Malta.&#8221;<\/p>\n<p>L\u00e6s den originale artikel fra \u00d8konomisk Ugebrev <a href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/0BzZ0URmsqnj9d3N4cEdDdW1QMXM\/view?usp=sharing\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">her<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projektet skulle f\u00f8re den danske jernbane ind i det n\u00e6ste \u00e5rti med h\u00f8jhastighedstog\u00a0med op til 250 km i timen og s\u00e6tte Danmark p\u00e5 det internationale landkort. Dr\u00f8mmen uds\u00e6ttes m\u00e5ske i&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"audio","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[103,56,60,67,88],"class_list":["post-91168","post","type-post","status-publish","format-audio","hentry","category-1","tag-103","tag-banedanmark","tag-dsb","tag-it-projekt","tag-statsrevisor","post_format-post-format-audio"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=91168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91168\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=91168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=91168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=91168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}