{"id":91239,"date":"2017-11-02T18:54:32","date_gmt":"2017-11-02T18:54:32","guid":{"rendered":"http:\/\/trafikwatch.dk\/?p=91239"},"modified":"2017-11-02T18:54:32","modified_gmt":"2017-11-02T18:54:32","slug":"dsb-skandaletog-skal-koere-i-rumaenien","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/abild.dk\/?p=91239","title":{"rendered":"DSB skandaletog skal k\u00f8re i Rum\u00e6nien"},"content":{"rendered":"

Nok mistede DSB og skatteborgerne mindst 800 mio. kr. p\u00e5 IC4 togets lilles\u00f8ster IC2, men s\u00e5 er det heller ikke v\u00e6rre. I al fald ikke i Rum\u00e6nien, hvor man satser p\u00e5 at f\u00e5 15 IC2-tog ud at k\u00f8re. De er p\u00e5 vej til at blive godkendt i af de rum\u00e6nske myndigheder, er blevet malet i samme farver, som jernbaneselskabet benytter p\u00e5 andre tog og s\u00e5 bliver de beskrevet som et stort l\u00f8ft til jernbanen i landet. \u00a0<\/em><\/p>\n

Salgsprisen for dem var angiveligt et symbolsk bel\u00f8b. DSB har sagt, at det var et mindre bel\u00f8b, men vil ikke ud med den endelige pris. Da de 15 togs\u00e6t blev solgt i juni, var det i det hele taget et meget f\u00e5m\u00e6lt DSB, der understregede<\/a>, at togene var k\u00f8bt som beset. Derfor havde DSB ikke “nogen form for garantiforpligtelser”. Men andre ord havde DSB for sidste gang set sine mange\u00e5rige problemb\u00f8rn, der aldrig har l\u00f8ftet en flig af den opgave med transport af togpassagerer, de italienske tog blev indk\u00f8bt til.<\/p>\n

If\u00f8lge DSB\u00b4s direkt\u00f8r for Strategi og Togmateriel, J\u00fcrgen M\u00fcller, havde k\u00f8ber sagt, at dets navn ikke m\u00e5tte offentligg\u00f8res i forbindelse med handlen.<\/p>\n

Hvad rum\u00e6nerne pr\u00e6cist har gjort ved teknikken i togene for at f\u00e5 dem til at rulle, er uvist, men det er med en ny tr\u00f8je med gule og gr\u00f8nne striber, de skal k\u00f8re.<\/p>\n

Kommer togene til at k\u00f8re regelm\u00e6ssigt, vil det v\u00e6re noget n\u00e6r en sensation. Sluk\u00f8rede DSB har tidligere oplyst, at der blev k\u00f8bt 23 IC2-togs\u00e6t. 15 blev sat til salg, syv var blevet skrottet. Det sidste afleveret p\u00e5 Danmarks Jernbanemuseum<\/a>.<\/p>\n

Rum\u00e6nerne satser p\u00e5 internet og bedre komfort i togene<\/strong><\/p>\n

K\u00f8ber er jernbanevirksomheden Astra Trans Carpatic<\/a> i Bukarest, der i forvejen k\u00f8rer en r\u00e6kke andre togstr\u00e6kninger i Rum\u00e6nien. Og der er tilsyneladende ingen tvivl om, at samtlige togs\u00e6t skal ud at k\u00f8re.\u00a0 Tre af dem er p\u00e5 vej til at blive godkendt til k\u00f8rsel i Rum\u00e6nien, dern\u00e6st kommer de andre i r\u00e6kken, om alt g\u00e5r vel naturligvis.<\/p>\n

Specialmediet Railwaypro <\/a>skriver blandt andet<\/a>, at Astra Trans Carpatic har k\u00f8bt ind for at sikre “levedygtige” tog med “bedre komfort”. Og med tilh\u00f8rende internet, elektronisk information til passagerne og med mulighed for blandt andet at transportere personer, der kan f\u00e5 deres k\u00f8restol med. Alt i alt til gavn for passagerne, hvilket formentlig betyder, at man kan matche andre rum\u00e6nske jernbaneselskaber.<\/p>\n

Nedtur p\u00e5 nedtur<\/strong><\/p>\n

IC2-togene har gennemg\u00e5et en lidelseshistorie, der er endnu v\u00e6rre end stores\u00f8ster IC4. Det startede ellers s\u00e5 godt, da der blev bestilt <\/a>i 2004.\u00a0 Og det var n\u00e6ppe for at v\u00e6re hverken sarkastisk eller morsom, da dav\u00e6rende bestyrelsesformand i DSB, Mogens Granborg, sagde: “Det bliver sp\u00e6ndende \u00e5r, vi g\u00e5r i m\u00f8de med hele denne fornyelse af DSB\u00b4s togmateriel, som i forvejen omfatter IC4-tog og S-tog foruden leje af dobbeltd\u00e6kkervogne og Desiro-tog.”<\/p>\n

Formentlig blev det lige en tand for sp\u00e6ndende for Granborg, der dengang fik stor opbakning fra dav\u00e6rende trafikminister Flemming Hansen: “Jeg er glad for, at Finansudvalget nu har givet sin tilslutning til, at DSB kan anskaffe 9 nye IC2-tog til Svendborgbanen. De 9 tog vil sikre en s\u00e6rdeles god betjening af kunderne p\u00e5 Svendborgbanen. DSB anskaffer samtidig IC2 tog til fjerntrafikken, hvor de sikrer god kvalitet i betjeningen og en \u00f8konomisk set effektiv l\u00f8sning for DSB.”<\/p>\n

Et par \u00e5r efter begyndte problemerne at hobe sig op, og DSB m\u00e5tte s\u00e6tte sin lid til, at der kom styr p\u00e5 tingene, da der var kommet en ny ledelse <\/a> hos leverand\u00f8ren: “De f\u00f8rste IC2-togs\u00e6t planl\u00e6gges indsat p\u00e5 Svendborgbanen i 2. halv\u00e5r 2007. … – Med en ny ledelse i AnsaldoBreda er der kommet styr p\u00e5 leverancerne til DSB. Derfor har jeg tillid til, at IC2-togene bliver leveret som aftalt i den nye leverings\u00adplan, siger DSB\u2019s adm. direkt\u00f8r Keld Sengel\u00f8v.”.<\/p>\n

Et meget farligt valg<\/strong><\/p>\n

Den mest fatale beslutning i hele projektet blev truffet i maj 2009 af formand Mogens Granborg og tidligere adm. direkt\u00f8r, S\u00f8ren Eriksen. Der blev indg\u00e5et et forlig <\/a>med AnsaldoBreda, som umiddelbart bet\u00f8d, at DSB modtog en kompensation p\u00e5 500 mio. kr. Men – og det har v\u00e6ret af DSB\u00b4s helt store hovedpiner – DSB skulle i den forbindelse selv f\u00e6rdigg\u00f8re togene. Alts\u00e5 l\u00f8se den opgave leverand\u00f8ren ikke magtede – at f\u00e5 togene til at k\u00f8re uden, at v\u00e6rkstedet er den store station.<\/p>\n

Stor rabat gav ingen mening<\/strong><\/p>\n

De 500 mio. kr. skulle v\u00e6re rabat reservedele. Men den blev ikke udnyttet fuldt ud, da DSB med de skrottede IC4-tog dengang havde flere reservedele p\u00e5 IC4 kirkeg\u00e5rden i Randers, end de havde brug for.<\/p>\n

Ogs\u00e5 i 2009 var DSB uhyre f\u00e5m\u00e6lt. Pressen viste enorm interesse for forliget med et projekt, der nu har kostet syv milliarder kroner. Men: “DSB har ikke yderligere kommentarer.”, l\u00f8d det kort i pressemeddelelsen.<\/p>\n

Projektets forl\u00f8b <\/a>er indg\u00e5ende beskrevet af Rigsrevisionen.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nok mistede DSB og skatteborgerne mindst 800 mio. kr. p\u00e5 IC4 togets lilles\u00f8ster IC2, men s\u00e5 er det heller ikke v\u00e6rre. I al fald ikke i Rum\u00e6nien, hvor man satser…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92233,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"audio","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[103],"class_list":["post-91239","post","type-post","status-publish","format-audio","has-post-thumbnail","hentry","category-1","tag-103","post_format-post-format-audio"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=91239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91239\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=91239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=91239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=91239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}