{"id":91340,"date":"2017-10-03T13:01:55","date_gmt":"2017-10-03T13:01:55","guid":{"rendered":"http:\/\/trafikwatch.dk\/?p=91340"},"modified":"2017-10-03T13:01:55","modified_gmt":"2017-10-03T13:01:55","slug":"koebenhavns-lufthavne-beskylder-staten-for-ekspropriation","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/abild.dk\/?p=91340","title":{"rendered":"K\u00f8benhavns Lufthavne beskylder staten for ekspropriation"},"content":{"rendered":"

Da regeringen spillede ud med forslag til ny luftfartsstra\u00adtegi, var K\u00f8benhavns Lufthavne forbeholden. I h\u00f8rings\u00adsvaret er det blevet l\u00f8ftet op til ekspropriation med mu\u00adlig erstatningssag. Historisk plan til 20 mia. er under pres.<\/em><\/p>\n

Danmarks st\u00f8rste og voksende lufthavn med en bundsolid \u00f8konomi er klar til den helt store kamp mod regeringen med afs\u00e6t i udspillet til en ny luftfartsstrategi<\/a>, der blev pr\u00e6senteret i juli af erhvervsmi\u00adnister Brian Mikkelsen og transportminister Ole Birk Olesen.<\/p>\n

I lufthavnens h\u00f8ringssvar<\/a> til udspillet bliver de store linjer trukket op. Bliver forslaget til virkelighed. kan det have: “langsigtede negative konsekvenser for CPH og udvi\u00addelsen af K\u00f8benhavns Lufthavn.” H\u00f8ringssvaret er under\u00adskrevet af adm. direkt\u00f8r Thomas Woldbye. der refererer til bestyrelsesformand Lars N\u00f8rby Johansen.<\/p>\n

K\u00f8benhavns Lufthavne: staten p\u00e5 vej mod at stj\u00e6le for sig selv<\/strong><\/p>\n

Lufthavnen beskylder endda staten. der ogs\u00e5 er sto\u00adraktion\u00e6r i lufthavnen. for at v\u00e6re p\u00e5 vej til at stj\u00e6le af sel\u00adskabets v\u00e6rdier – i form af ekspropriation. I sidste ende kan det udl\u00f8se en erstatningssag mod staten, der til og med er aktion\u00e6r i lufthavnen.<\/p>\n

\"\"

Bestyrelsesformand i K\u00f8benhavns Lufthavne, Lars N\u00f8rby Johansen. Til h\u00f8jre. Her ses han sammen med fhv. formand i M\u00e6rsk, Michael Pram Rasmussen.<\/p><\/div>\n

I h\u00f8ringssvaret st\u00e5r: “det er af nedenst\u00e5ende grunde CPH’s opfattelse. at Udkastet i dets nuv\u00e6rende form ikke kan anses for erstatningsfri regulering. men derimod m\u00e5 anses for et indgreb af ekspropriationslignende karakter. Dette g\u00e6lder s\u00e6rligt den tvungne krydssubsidiering”.<\/p>\n

Den mulige ekspropriation relaterer sig til det forhold. at en del af overskuddet fra det s\u00e5kaldte “kommercielle” i lufthavnen (shopping og restauranter) bliver sendt videre til den del af lufthavnen, flyselskaberne benytter, s\u00e5 udgif\u00adterne for flyselskaberne derved s\u00e6nkes.<\/p>\n

Flere penge til flyselskaberne<\/strong><\/p>\n

Regeringen \u00f8nsker en st\u00f8rre andel af overskuddet overf\u00f8rt fra den kommercielle forretning til forretningen med flyselskaberne, s\u00e5 omkostningerne i den del s\u00e6nkes.<\/p>\n

Den s\u00e5kaldte krydssubsidiering bliver opgjort i procent af det kommercielle merafkast. som bliver opgjort i to led. For det f\u00f8rste et rimeligt afkast, som er defineret ved et: “(…) afkast som investorerne kan forvente ved en lig\u00adnende investering med samme risiko som i K\u00f8benhavns Lufthavn.” Merafkastet er den resterende del af det sam\u00adlede afkast. som er ud over det rimelige afkast – alts\u00e5 gevinsten ved at sidde p\u00e5 et monopol.<\/p>\n

I forslaget st\u00e5r: “Regeringen vil foretage en justering af reguleringsmodellen for K\u00f8benhavns Lufthavn. Det skal sikre en mere ligev\u00e6rdig og transparent forhandling mel\u00adlem K\u00f8benhavns Lufthavn og luftfartsselskaberne.”<\/p>\n

“CPH Expanding” er planen for de kommende \u00e5rs udvidelse<\/strong><\/p>\n

Med lufthavnens ord betyder det. at det kommerciel\u00adle overskud vil blive besk\u00e5ret. Regeringens bud <\/a>p\u00e5 en ny strategi skal ogs\u00e5: “st\u00f8tte K\u00f8benhavns Lufthavns vision om en udbygning til minimum 40 millioner passagerer om \u00e5ret. Regeringen vil i den forbindelse sikre en s\u00e5 effek\u00adtiv myndighedsproces som muligt.”<\/p>\n

Lufthavnen ser det anderledes. Strategien kan betyde. at man vil: “v\u00e6re mere forsigtig og tilbageholdende i sine investeringer. end hvad der senere kan vise sig at have v\u00e6ret hensigtsm\u00e6ssigt.”<\/p>\n

St\u00f8rste privatfinansierede anl\u00e6gsinvestering<\/strong><\/p>\n

Det er ikke sm\u00e5bel\u00f8b. som er p\u00e5 spil. I december 2016 var lufthavnen klar til en af: “de st\u00f8rste privatfinansierede anl\u00e6gsinvesteringer i danmarkshistorien.” En: “historisk udvidelse af lufthavnen. 20 mia. kr. skal sikre plads til 40 mio. passagerer.”<\/p>\n

Lufthavnen skriver i h\u00f8ringssvaret. at: “forslaget om tvungen krydssubsidiering synes at v\u00e6re baseret p\u00e5 en antagelse om. at det vil v\u00e6re helt uden konsekvenser tvangsm\u00e6ssigt at tage en betydelig del af CPH’s (kommer\u00adcielle) overskud. Strategien og h\u00f8ringsmaterialet tager p\u00e5 ingen m\u00e5de hensyn til det faktum. at en tvungen kryds\u00adsubsidiering i den foresl\u00e5ede st\u00f8rrelsesorden i samspil med flere af de \u00f8vrige foresl\u00e5ede \u00e6ndringer n\u00e6vnt ne\u00addenfor vil have store og langsigtede negative konsekven\u00adser for CPH og udvidelsen af K\u00f8benhavns Lufthavn.”<\/p>\n

Muligvis priser som i andre skandinaviske lufthavne<\/strong><\/p>\n

Ved siden af forslaget om ny krydssubsidiering er der ligeledes et forslag til \u00e6ndrede takster i en ny model. n\u00e5r flyselskaber og passager benytter lufthavnen. Lavere tak\u00adster er p\u00e5 vej. mener lufthavnen: “Regeringen synes op\u00adsat p\u00e5 at neds\u00e6tte K\u00f8benhavns Lufthavns overordnede takstniveau. s\u00e5 det kommer p\u00e5 niveau med de statsejede hovedlufthavne i Stockholm og Oslo.”<\/p>\n

Omvendt vil regeringen med sine briller neds\u00e6tte tak\u00adsterne og derved sikre. at lufthavnen er mere konkurren\u00adcedygtig og f\u00e5 mere trafik.<\/p>\n

\u00d8konomisk Ugebrev har stillet lufthavnen uddybende sp\u00f8rgsm\u00e5l til de \u00f8konomiske scenarier med tilh\u00f8rende tal. lufthavnen ser for sig. Der henvises til h\u00f8ringssvaret.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da regeringen spillede ud med forslag til ny luftfartsstra\u00adtegi, var K\u00f8benhavns Lufthavne forbeholden. I h\u00f8rings\u00adsvaret er det blevet l\u00f8ftet op til ekspropriation med mu\u00adlig erstatningssag. Historisk plan til 20 mia….<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":91342,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"audio","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[103,72,84],"class_list":["post-91340","post","type-post","status-publish","format-audio","has-post-thumbnail","hentry","category-1","tag-103","tag-koebenhavns-lufthavne","tag-sas","post_format-post-format-audio"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91340","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=91340"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/91340\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=91340"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=91340"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/abild.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=91340"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}